平成17年の暮れ、実家の近くのバイク屋で見かけたのが最初の出会いだった。 昔DT125、TZR250を所有したことがあり、YAMAHAの2ストは大好きだった。 TDRに50ｃｃ、80ｃｃ、250ｃｃがあることは承知していた。 が125ｃｃが存在することは恥ずかしながらこの時まで知らなかった。 それはそうだろう。この125ｃｃは国産ではないからだ。 バイク屋で一目ぼれして以降、ネットで検索しまくった。 そしてTDR125がYAMAHAのイタリア現地法人であるベルガルダヤマハ製であることを知る。 おまけにフルサイズの大柄なボディ、フルパワーの29馬力であることに購入意欲は高まった。 がタッチの差でそのバイクは売れてしまう。 そして、その約1年後念願かない入手できたのがこのバイクである。（H18.12.10納車） ※H20.11.22売却しました。
*郊 外 ： 交通量が少ない田舎道でマイペースでの通行が可能な路線。幹線国道以外の国道及び県道を指す。 |
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少しは短所も
○足つきがセローよりかなり悪い。（シート高840ｍｍ） ○ライトが異常に暗い。 ○オイル飛び、オイル垂れがひどい。ナンバー・ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ・リアウインカー・ジャケットまでオイル染みが・・・ ○排気音が大きく近所迷惑。 ○ウィンカーにプッシュキャンセラーが付いていない。 ○純正パーツ入手困難（ただし、ＤＴ125用などが流用可能のようです。） |
| 諸元
・水冷2スト単気筒クランクケースリードバルブ ・最高出力29ps ・全長2,105mm ・全幅790mm ・全高1,185mm ・シート高840mm ・乾燥重量110kg ・始動方式：セル ・燃料タンク容量15ｌ（内予備4ｌ） ・Fタイヤ：100/90R18 ・Rタイヤ：130/80R17
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プチカスタム
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メンテナンス備忘録
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