これからは長い長い高速の旅路。セローの最も不得手なコースである。
平均時速85kmで走り、パーキングエリアごとに休憩を入れる。
こうしないと人間・セローとも持ちこたえられない。
昼頃岡山県に入る。吉備SAで給油。店員さんは皆60前後のおっさんである。
（リストラの波が押し寄せているのだろう。）
リアの自作ボックスを見て、おっさんAが私に「どこまで配達ですか。」と尋ねる。
「北海道まで･･･」と答えようと思ったが、哀れみの視線を感じたため「舞鶴まで･･･」と答えた。
おっさんAは舞鶴がどこにあるかわからないようで「ふうん」との反応。
ちょっぴり悲しい。
リア自作ボックス
ステッカーが歴史を感じさせる。
ふたがすぐ開くのがポイント。
全天候仕様である。
人間・セローとも「ぜーぜーはーはー」あえぐように進む。午後３時姫路を超える。
午後４時山陽道に別れを告げ中国道から舞鶴自動車道へ入る。
ここからは対面交通がある嫌な道。後続車のあおりが恐怖である。
京阪神ナンバーは気のせいか幅寄せして抜いていく車が多い。
蚊トンボのようなセローにはこれは結構な恐怖である。
リア自作ボックス取付部分のアップ
広島ナンバー３台のうち、２台は山口（光市、周防大島町）の出身だそうである。
これらの皆様とは当然同じフェリーに乗ることとなる。
彼らを見送った後、ベンチで３０分ほど仮眠。その後最後の気力を振り絞り出発。
舞鶴西で高速を後にする。料金所のおじさんから「遠くから来たね〜お疲れ様」とねぎらいの言葉をいただく。いいおじさんだ。（おっさんAとは大違い）
午後６時３０分舞鶴港前島埠頭に到着。
100円ショップで購入したドリンクホルダー
北海道ブームは過去のものかと思っていたが、日も落ち１台また１台とやって来る。
関西のライダーが仕事を終えて駆けつけて来るようだ。
午後１１時には約６０台ほどになっていた。
その中の唯一の山口ナンバーのＸＪＲ乗りに話しかける。
彼は私の故郷に在住しており、後日同業者であることが判明する。世間は大変狭い。
舞鶴港前島埠頭フェリーターミナル
バイクはタラップをあがるのではなく、なんと地下へ下っていく。
新フェリーでは地下へ単車専用スペースができていた。荷物は全部単車から降ろすように指示される。
さっさと降ろし、すでに用意しておいたカバンを持ちダッシュで乗船。
２等の少しでもよい場所を確保するためだが、結局同じ部屋の乗客は５名とガラガラであった。
出港まで入浴可能なため、即座に浴場へ。２番手で入浴。（貴重品はコインロッカーへ預けるべし）
９日の午前１時３０分出港。
同じ頃泥のように眠りについた。
乗車を待つ単車たち
